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多方期盼 物流行业（yè）或将“大洗（xǐ）牌”
发布时间（jiān）：2016-10-11
日（rì）前，国（guó）家（jiā）发改委与国家（jiā）开发银行在（zài）京（jīng）签署《支持物（wù）流业（yè）发展战（zhàn）略合作协议》，共（gòng）同促进产业结构调整和（hé）经（jīng）济发展方式转（zhuǎn）变，推（tuī）进（jìn）物流业做强做大，支持物流企业兼（jiān）并重组，培育（yù）大型物流企业（yè）。《协议》的签订无疑是对此前陷入低谷（gǔ）的物流业的（de）“雪中送（sòng）炭”，也为物（wù）流行业的整合提供了新（xīn）的契机。
政策：大力支持行业整合
据了解，国内物流（liú）行业（yè）的资（zī）源整合一直都是政策关注的焦点（diǎn）。早在（zài）2009年3月，《国务院关于（yú）印发物（wù）流业调整和振（zhèn）兴规划的（de）通知》，物流行业列入国家十大产业振兴（xìng）规划，是服务行（háng）业中******列（liè）入（rù）十大（dà）产业振（zhèn）兴（xìng）规划的产业，标志着
我（wǒ）国物流产业进入规（guī）范和快（kuài）速发展的新（xīn）时代（dài）。
今年8月，工业和信息化部网站刊登的国务院发布的《关于（yú）促进物（wù）流业健康发展政策措施的（de）意见》(俗（sú）称物流“国九条”)便对物流行业的整合提（tí）出（chū）了明确的意见。《意见》提出九项措施，内容包括（kuò）切实减轻物流（liú）企业税（shuì）收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物（wù）流车辆（liàng）便（biàn）利通行、加快物流（liú）管理体制改革、鼓励整（zhěng）合物（wù）流（liú）设施资（zī）源（yuán）、推进（jìn）物（wù）流技术创新和（hé）应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业（yè）、加强组织协调。
物流（liú）业的升级发展（zhǎn），需（xū）要对（duì）分（fèn）散的（de）设（shè）施资源（yuán）整合，也需要（yào）对分散的企（qǐ）业队伍整合。《意见》从物流行业内部提出物流资源（yuán）整合、从物流需求市场提出意见，更（gèng）从集（jí）聚性综合服务平台上提出整合意见。针对物流行业提出的意见（jiàn）可（kě）以用两个词组概括：一是“兼并重组”，鼓（gǔ）励大型优势物流企业主导（dǎo）行业企业整合重（chóng）组，实现做大（dà）做强;二是“联盟合（hé）作”，这也是鼓励中小物流企（qǐ）业走出小、散（sàn）、弱（ruò）混战（zhàn）形式，走向（xiàng）集约化经（jīng）营。
本次国家发改委与（yǔ）国开行签署的《协（xié）议》，再次将（jiāng）促进物流行业整合纳为重点之一（yī），为物流行业的整合提供了新的契机。根据协议，双方将以国（guó）家物流业发（fā）展规划和政（zhèng）策为指引（yǐn），以鼓励发展（zhǎn）的重点（diǎn）领域、地区、企（qǐ）业和项目（mù）为（wéi）支持对象，将国家发展改革（gé）委政策引导优（yōu）势与（yǔ）国（guó）开行融资支持优势结（jié）合，按市场化方式（shì）进（jìn）行（háng）操作，促进（jìn）物流业加快发展。双方合作重点包括：国开（kāi）行（háng）积极（jí）支持并（bìng）参与国家发展（zhǎn）改革委在物流业重（chóng）大（dà）发展战略、规划（huá）和（hé）政策领域（yù）的研（yán）究工作（zuò），共同推动物（wù）流业政策（cè）体系的不断完善;共同积极支持物流企（qǐ）业兼（jiān）并重组，培育大型物流企业，推动重点领域物流发展，支持物流园（yuán）区建设以及新型增值服务，优化区域布局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏（cáng）和青（qīng）海、四（sì）川、甘肃（sù）、云南等（děng）省（shěng）藏（cáng）区物流业发展;四是积极推（tuī）动全国性、区域性（xìng）和地区性物流节点（diǎn）城市的物（wù）流设施（shī）建设（shè）。
市场：我国（guó）物流行业急（jí）需整合
中（zhōng）商（shāng）流通生（shēng）产（chǎn）力（lì）促进中心高级分析师梁焕磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大部分（fèn）物流企业面（miàn）对较（jiào）大的压力，比（bǐ）如过（guò）路（lù）过桥费用，在我国物流（liú）业成本（běn）中占有很高比例（lì）。进一步（bù）降（jiàng）低（dī）过路（lù）过桥费用，减少普通公（gōng）路收费站点数量，加大（dà）对高（gāo）速公路收费的监管力（lì）度（dù），逐步降低偏高的高速公路收（shōu）费（fèi）标准，将（jiāng）会大大降低（dī）物流业成本，优化行业利润结构。
本（běn）次协议的签订除了整体整合物（wù）流行业，对于物（wù）流发展（zhǎn）的融资（zī）环境（jìng）也提出了要（yào）求。“融资（zī）难”是国内物流企（qǐ）业发（fā）展的老问题，《协议》一如既往地提出要加大物流业（yè）的投入（rù）。
有业内人士认为，发（fā）改委（wěi）和国（guó）开行（háng）共同（tóng）推动物（wù）流业做强做大，使陷入（rù）低谷的物流业获得政策利好，物流业或（huò）因（yīn）此迎来转（zhuǎn）机。国开行（háng）在当前紧缩政策之（zhī）下，对物流业进行一定的金（jīn）融支持，无疑（yí）是“雪中送（sòng）炭（tàn）”，将极大缓解（jiě）广大物（wù）流企业（yè）融资难问题。
对此，国开（kāi）行有关（guān）负责人也表示（shì），作为中长期投（tóu）融资主（zhǔ）力（lì）银行，该行将根据（jù）物流业（yè）发（fā）展的（de）特点（diǎn），发挥“投贷（dài）债租证（zhèng）”的综合金融服（fú）务优势（shì），不断创（chuàng）新并设计满足不同客户、不同需求的金（jīn）融产品，积（jī）极（jí）引导社会资金投入，共同支（zhī）持物（wù）流业（yè）发展。
据（jù）了解，自（zì）2005年（nián）以（yǐ）来，国开行已先后支持了宝供物流（liú）、象屿集团、方略物流等物流龙头企业以及徽商集团、武（wǔ）汉（hàn）中百、重庆商社、光明食品、京客隆等（děng）重点（diǎn）流通（tōng）企业，累计（jì）发放贷（dài）款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累（lèi）计为14个省区市（shì）的28个重点项（xiàng）目承（chéng）诺（nuò）中长期贷款544亿（yì）元，成为物流业（yè）中长期贷（dài）款的主（zhǔ）力银行。
业界：期（qī）待行业大洗牌（pái）
2011年，物流业受到燃料和（hé）人工成本上（shàng）升影响，利润率同比大幅下（xià）滑（huá），此外国际大（dà）环境因欧美相继发生债务危机（jī），宏（hóng）观经济短期（qī）下滑风险也造成较（jiào）大的负（fù）面冲击。
此外，国家发改委经济运行调节局在10月（yuè）25日发布的前三季度社会物流业数据显（xiǎn）示（shì），前三季度物流业固定投（tóu）资明显回落，全社（shè）会物流投资总（zǒng）额增幅出现回落。当前我国社会物流（liú）成（chéng）本依然较高。
数据显示（shì），前三季度物流业固定资（zī）产投资（zī）2.2万亿元（yuán），同比（bǐ）增长10.8%，增幅同比回落（luò）12.4个百分点，增速回落明显。前三季（jì）度全社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计（jì）算，同比增长13.4%，增幅同比（bǐ）回落3.4个（gè）百分点（diǎn）。
国（guó）家发（fā）改委表示，今（jīn）年以（yǐ）来我（wǒ）国公路货运价格基（jī）本平稳，但市场竞（jìng）争激烈。水（shuǐ）运受船舶运力集中（zhōng）释放等因素影（yǐng）响，运价指数一直处于低位。前三季（jì）度，中国出口集装箱运（yùn）价指数平均（jun1）为1010.9点，同（tóng）比下降11.8%;沿海散货运价（jià）指数平（píng）均为14*****，同比上涨0.5%。
“现在（zài）市场竞争太（tài）激烈了，质量上（shàng）不去，价格起（qǐ）不来。”在谈到我省（shěng）物流市（shì）场时，川宇物流公（gōng）司负责人告诉记（jì）者，目前我省小型物流企（qǐ）业非常多，有的甚至就一张（zhāng）桌（zhuō）子、一把椅子就是一（yī）个公司。行业整体（tǐ）水平上（shàng）不去，市场就很难进步，我们现在非常期待有关部门能够尽（jìn）快出台相关政（zhèng）策，促（cù）进行业结构整合，淘汰落后（hòu）产能。
对此（cǐ），成都（dōu）铁路集装箱物（wù）流园区管委会（huì）主任陈川也给出（chū）了同样的看法：“我（wǒ）们园（yuán）区现（xiàn）在招商引资（zī）主要（yào）还是针对一些大型物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物（wù）流等（děng），实际（jì）上这（zhè）本身就是一种产（chǎn）业结构调整（zhěng）。当（dāng）然，政（zhèng）策面（miàn）的引导（dǎo）才是（shì）物流（liú）行业不断发展的关（guān）键（jiàn），所以我（wǒ）们非常（cháng）期待（dài）有关（guān）政策的出台。”
政策：大力支持行业整合
据了解，国内物流（liú）行业（yè）的资（zī）源整合一直都是政策关注的焦点（diǎn）。早在（zài）2009年3月，《国务院关于（yú）印发物（wù）流业调整和振（zhèn）兴规划的（de）通知》，物流行业列入国家十大产业振兴（xìng）规划，是服务行（háng）业中******列（liè）入（rù）十大（dà）产业振（zhèn）兴（xìng）规划的产业，标志着
我（wǒ）国物流产业进入规（guī）范和快（kuài）速发展的新（xīn）时代（dài）。
今年8月，工业和信息化部网站刊登的国务院发布的《关于（yú）促进物（wù）流业健康发展政策措施的（de）意见》(俗（sú）称物流“国九条”)便对物流行业的整合提（tí）出（chū）了明确的意见。《意见》提出九项措施，内容包括（kuò）切实减轻物流（liú）企业税（shuì）收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物（wù）流车辆（liàng）便（biàn）利通行、加快物流（liú）管理体制改革、鼓励整（zhěng）合物（wù）流（liú）设施资（zī）源（yuán）、推进（jìn）物（wù）流技术创新和（hé）应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业（yè）、加强组织协调。
物流（liú）业的升级发展（zhǎn），需（xū）要对（duì）分（fèn）散的（de）设（shè）施资源（yuán）整合，也需要（yào）对分散的企（qǐ）业队伍整合。《意见》从物流行业内部提出物流资源（yuán）整合、从物流需求市场提出意见，更（gèng）从集（jí）聚性综合服务平台上提出整合意见。针对物流行业提出的意见（jiàn）可（kě）以用两个词组概括：一是“兼并重组”，鼓（gǔ）励大型优势物流企业主导（dǎo）行业企业整合重（chóng）组，实现做大（dà）做强;二是“联盟合（hé）作”，这也是鼓励中小物流企（qǐ）业走出小、散（sàn）、弱（ruò）混战（zhàn）形式，走向（xiàng）集约化经（jīng）营。
本次国家发改委与（yǔ）国开行签署的《协（xié）议》，再次将（jiāng）促进物流行业整合纳为重点之一（yī），为物流行业的整合提供了新的契机。根据协议，双方将以国（guó）家物流业发（fā）展规划和政（zhèng）策为指引（yǐn），以鼓励发展（zhǎn）的重点（diǎn）领域、地区、企（qǐ）业和项目（mù）为（wéi）支持对象，将国家发展改革（gé）委政策引导优（yōu）势与（yǔ）国（guó）开行融资支持优势结（jié）合，按市场化方式（shì）进（jìn）行（háng）操作，促进（jìn）物流业加快发展。双方合作重点包括：国开（kāi）行（háng）积极（jí）支持并（bìng）参与国家发展（zhǎn）改革委在物流业重（chóng）大（dà）发展战略、规划（huá）和（hé）政策领域（yù）的研（yán）究工作（zuò），共同推动物（wù）流业政策（cè）体系的不断完善;共同积极支持物流企（qǐ）业兼（jiān）并重组，培育大型物流企业，推动重点领域物流发展，支持物流园（yuán）区建设以及新型增值服务，优化区域布局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏（cáng）和青（qīng）海、四（sì）川、甘肃（sù）、云南等（děng）省（shěng）藏（cáng）区物流业发展;四是积极推（tuī）动全国性、区域性（xìng）和地区性物流节点（diǎn）城市的物（wù）流设施（shī）建设（shè）。
市场：我国（guó）物流行业急（jí）需整合
中（zhōng）商（shāng）流通生（shēng）产（chǎn）力（lì）促进中心高级分析师梁焕磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大部分（fèn）物流企业面（miàn）对较（jiào）大的压力，比（bǐ）如过（guò）路（lù）过桥费用，在我国物流（liú）业成本（běn）中占有很高比例（lì）。进一步（bù）降（jiàng）低（dī）过路（lù）过桥费用，减少普通公（gōng）路收费站点数量，加大（dà）对高（gāo）速公路收费的监管力（lì）度（dù），逐步降低偏高的高速公路收（shōu）费（fèi）标准，将（jiāng）会大大降低（dī）物流业成本，优化行业利润结构。
本（běn）次协议的签订除了整体整合物（wù）流行业，对于物（wù）流发展（zhǎn）的融资（zī）环境（jìng）也提出了要（yào）求。“融资（zī）难”是国内物流企（qǐ）业发（fā）展的老问题，《协议》一如既往地提出要加大物流业（yè）的投入（rù）。
有业内人士认为，发（fā）改委（wěi）和国（guó）开行（háng）共同（tóng）推动物（wù）流业做强做大，使陷入（rù）低谷的物流业获得政策利好，物流业或（huò）因（yīn）此迎来转（zhuǎn）机。国开行（háng）在当前紧缩政策之（zhī）下，对物流业进行一定的金（jīn）融支持，无疑（yí）是“雪中送（sòng）炭（tàn）”，将极大缓解（jiě）广大物（wù）流企业（yè）融资难问题。
对此，国开（kāi）行有关（guān）负责人也表示（shì），作为中长期投（tóu）融资主（zhǔ）力（lì）银行，该行将根据（jù）物流业（yè）发（fā）展的（de）特点（diǎn），发挥“投贷（dài）债租证（zhèng）”的综合金融服（fú）务优势（shì），不断创（chuàng）新并设计满足不同客户、不同需求的金（jīn）融产品，积（jī）极（jí）引导社会资金投入，共同支（zhī）持物（wù）流业（yè）发展。
据（jù）了解，自（zì）2005年（nián）以（yǐ）来，国开行已先后支持了宝供物流（liú）、象屿集团、方略物流等物流龙头企业以及徽商集团、武（wǔ）汉（hàn）中百、重庆商社、光明食品、京客隆等（děng）重点（diǎn）流通（tōng）企业，累计（jì）发放贷（dài）款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累（lèi）计为14个省区市（shì）的28个重点项（xiàng）目承（chéng）诺（nuò）中长期贷款544亿（yì）元，成为物流业（yè）中长期贷（dài）款的主（zhǔ）力银行。
业界：期（qī）待行业大洗牌（pái）
2011年，物流业受到燃料和（hé）人工成本上（shàng）升影响，利润率同比大幅下（xià）滑（huá），此外国际大（dà）环境因欧美相继发生债务危机（jī），宏（hóng）观经济短期（qī）下滑风险也造成较（jiào）大的负（fù）面冲击。
此外，国家发改委经济运行调节局在10月（yuè）25日发布的前三季度社会物流业数据显（xiǎn）示（shì），前三季度物流业固定投（tóu）资明显回落，全社（shè）会物流投资总（zǒng）额增幅出现回落。当前我国社会物流（liú）成（chéng）本依然较高。
数据显示（shì），前三季度物流业固定资（zī）产投资（zī）2.2万亿元（yuán），同比（bǐ）增长10.8%，增幅同比回落（luò）12.4个百分点，增速回落明显。前三季（jì）度全社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计（jì）算，同比增长13.4%，增幅同比（bǐ）回落3.4个（gè）百分点（diǎn）。
国（guó）家发（fā）改委表示，今（jīn）年以（yǐ）来我（wǒ）国公路货运价格基（jī）本平稳，但市场竞（jìng）争激烈。水（shuǐ）运受船舶运力集中（zhōng）释放等因素影（yǐng）响，运价指数一直处于低位。前三季（jì）度，中国出口集装箱运（yùn）价指数平均（jun1）为1010.9点，同（tóng）比下降11.8%;沿海散货运价（jià）指数平（píng）均为14*****，同比上涨0.5%。
“现在（zài）市场竞争太（tài）激烈了，质量上（shàng）不去，价格起（qǐ）不来。”在谈到我省（shěng）物流市（shì）场时，川宇物流公（gōng）司负责人告诉记（jì）者，目前我省小型物流企（qǐ）业非常多，有的甚至就一张（zhāng）桌（zhuō）子、一把椅子就是一（yī）个公司。行业整体（tǐ）水平上（shàng）不去，市场就很难进步，我们现在非常期待有关部门能够尽（jìn）快出台相关政（zhèng）策，促（cù）进行业结构整合，淘汰落后（hòu）产能。
对此（cǐ），成都（dōu）铁路集装箱物（wù）流园区管委会（huì）主任陈川也给出（chū）了同样的看法：“我（wǒ）们园（yuán）区现（xiàn）在招商引资（zī）主要（yào）还是针对一些大型物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物（wù）流等（děng），实际（jì）上这（zhè）本身就是一种产（chǎn）业结构调整（zhěng）。当（dāng）然，政（zhèng）策面（miàn）的引导（dǎo）才是（shì）物流（liú）行业不断发展的关（guān）键（jiàn），所以我（wǒ）们非常（cháng）期待（dài）有关（guān）政策的出台。”
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